我們的工作時間隨著航機起飛時間以及所屬航空公司而有所不同 . 小地勤初入職時 , 除了要做三大細機外 , 還要負責兩 Team 大機 .
從前 , 新入職的同事上堂加實習要個半月 , 落更後先做三大細機 , 表現優秀者 , 過了半年試用期馬上就會跟大機 . 聽聞有些同事甚至要做一年以上才可以跟大機 , 應該是際遇問題吧 !
小地勤是第二期白老鼠 , 落更就要細機 / 大機一起做 . 正如我上段所說 , 一般同事要做夠半年才開始學做大機 , 加上此行流失率奇高 , 可想而知大機有幾缺人 . 因此 , 入職初期的小地勤返工時間穩定到不得了 , 一星期五天工作 , 三天以上是 1600 - 0200 .
每天回公司第一件事是做兩隻細機 , 吃飯 , 再做三隻大機 , 收工 . 當然不一定如此 , 但也相差無幾 . 每回做完晚上的慕尼黑機 , 接著就是至夜的倫敦機 . 這兩間公司每年起飛的時間都會有少少改變 , 冬夏令之分 , 並越改越遲 . 無它 , 人家歐洲機場沒這麼早開 , 這麼早飛都目的地也降落不了 .
曾經有乘客問小妹 , 為何航班 Delay , 但到達當地時間沒有改變 ? 航機跟地面交通不同 , 沒有固定航道 , 亦受風速影響 . 今天機長宣佈 12 小時的航程 , 縮短到 11 小時 , 假如我們不延遲起飛 , 早了一小時到達當地 , 機場還沒開 , 難道要飛機在上空盤旋一小時才降落嗎 ? 油錢不便宜呀 ! 全世界相信沒有幾多個機場好似香港那樣 24 小時開放 .
又試想想 , 公司有幾多同事負責夜更的航班 ? 永遠都是一個頂一個收工 , 小地勤下班時間差不多是每天至夜 , 不是小妹的機 Delay 就是其他 Team 的機 Delay 要去頂同事收工 , 再唔係 Departure 無事無幹 , 就到 Arrival 有機遲 , 改由你攬住堆屎客到天光 .
由於小妹所屬的是至夜 Team , 所以返夜機會特別多 . 記得蚊型航空初加入我公司時 , 它有兩班飛 0300 的韓國機 . 沒錯 , 有夜 Team 的同事個個中獎 . 無它 , 至夜同事上班時間最合適 . 那時返工時間由 1600 - 0200 改做 1800 - 0330 . 跳跳跳 ... 很多時回家後 , 還可以跟爸媽飲個早茶才睡覺 .
再後期我的至夜 Team 飛多一班早機 , 印象是 1730 起飛 . 小妹返工第一個 Duty 就是該班機 . 不久小妹又再加 Team . 每天重複著做相同的大機 , 其實也蠻不錯 . 小妹人很簡單 , 睡眠充足就不會怨了 , 所以過了一年又一年 , 直到出去 Lanside 後 , 超長工時把小地勤迫走了 .
小地勤的至夜航班並沒有大家想像中可怕 , 反而有好多美好回憶 . 要知道每份工都有辛酸 , 但回想以前跟戰友們一起吃宵夜 , 坐的士 , 共同對付 Dealy 航班 , 那種團結精神好像在別間公司找不到 , 說真挺懷念 !
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